Ma cosa centra tutto questo che dici con quello di cui si parla? Niente semplicemente.
Ho lavorato nell'import/export internazionale per 16 anni di cui 3 anni con permanenza all'estero conosco il mondo dei corrieri a memoria e praticamente li conosco tutti perché con tutti ho avuto a che fare almeno una volta e non solo con loro ma anche con ditte che si occupano di grandi trasporti sia aerei che marittimi.
So benissimo che l'incidenza del danno e della perdita nei trasporti è inferiore all'1% a livello mondiale ma so anche che questa percentuale aumenta sensibilmente quando si tratta di consegne di tipo postale e specialmente quando le merci siano destinate a privati piuttosto che aziende.
E questo succede perché i corrieri, quando si tratta di consegne a privati che non prevedono complicate clausole assicurative o di garanzia quando si inviino merci ad aziende e queste merci addirittura passino i mari, ci mettono meno attenzione e fanno dei tipi di trasporto più scarsi e meno sicuri.
Lo fanno perché sanno che se non scattano delle clausole assicurative o di garanzia, che al corriere costano poi molto perché lo vedono praticamente sempre responsabile nei confronti dei clienti in caso di perdite o danni (per meccanismi che non perdo tempo a spiegarti perché ci si metterebbero secoli), possono avere meno attenzioni e possono chiudere anche un occhio se non addirittura due.
Lo fanno perché sanno che le merci destinate ai privati con trasporti di tipo postale sono spessissimo di pochissimo o nullo valore, prive di assicurazione reale se non quelle farlocche alle quali hanno accesso i piccoli venditori od i privati, e che quindi non rischiano in caso di disservizio più di tanto e quindi possono dare meno attenzioni.
E danno meno attenzioni perché il farlo, per loro, significa abbattere i costi e non coinvolgere metodi organizzativi che costano e che mettere a disposizione di piccole spedizioni non conviene.
Ecco perché accade talvolta che le merci destinate ai piccoli od ai privati abbiano danni, smarrimenti e quant'altro. Ma anche in questo caso le percentuali di smarrimento o danno sono comunque molto basse perché comunque i corrieri ci mettono più attenzione.
Se invece parliamo di sistemi di spedizione postale universale le cose si complicano molto e specialmente in quelle internazionali che vedono sempre il passaggio di mani in almeno due soggetti diversi, ma in realtà molti di più, che sono poi gli uffici postale rispettivi.
In questi casi gli smarrimenti sono molto più frequenti perché è assai raro che le poste spediscano vere e proprie merci e quindi il meccanismo di "disattenzione" che affligge i corrieri come prima si diceva, si moltiplica ancora di più ed arriva a percentuali alte e spesso intollerabili (i danni e gli smarrimenti di transazioni postali universali internazionali sono molto vicine a percentuali del 5/6% che sono cifre assolutamente sproporzionate).
Mettiamo che il nostro amico abbia spedito con un servizio postale universale in America. Quel pacco tocca almeno 4 porti differenti. Se parte da qualunque posto che sia casa sua, poi finisce a Milano o Roma al centro di smistamento internazionale. Poi tocca certamente un porto intermedio di un'altra nazione terza (solitamente Parigi o Londra). Da lì viene indirizzato in america e spesso a Philadelphia o New York e si spera che da lì poi non debba fare troppa altra strada interna che, essendo una nazione non indifferente, fa le stesse distanze che solitamente da noi si fanno per passare da una nazione all'altra.
In questo cammino passa, prima nelle mani della posta italiana, poi in quelle di SDA che fa il servizio di trasorto pacchi per l'Italia, poi di nuovo alle poste italiane e poi ad un corriere nuovo, indefinito, che lo porta in uno dei porti di transito e se si è fortunati rimane lo stesso che poi riparte per l'America altrimenti diventa un'altro anche nei porti di transito. Arrivato negli Stati Uniti passa nelle mani di USPS che lo mette in dogana. Poi lo recupera se tutto va bene, e lo affida al trasporto interno che praticamente sempre è affidato a ditte del tutto private che poi lo riconsegnano all'ufficio USPS di zona che poi lo consegna al destinatario finale.
Può in tutto questo cammino un pacco prendere qualche bottarella? No? Direi che se non si sta attenti invece potrebbe proprio. Ed ecco perché talvolta ci sono dei danni anche grossi.
E siccome la percentuale di chi si lamenta su Ebay nei forum, rispetto ai veri volumi di spedizione che si verificano, è comunque bassissima, come ben si vede tutto corrisponde. Il fatto che a te non siano capitati danni nei tuoi invii, non fa alcun testo e non significa per niente che non siano cose che non si verificano.
Semplicemente, trattandosi comunque di percentuali molto basse nei volumi veri e che si verificano anche in casi di tratte particolarmente difficili od altre cose che influenzano il trasporto, può benissimo essere che tu faccia parte del lato "buono" ed i casi di danno si verificano nel lato "cattivo".
Inutile pensare che siccome tu leggi nei forum di lamentele e danni subiti (e non potresti leggere altro perché qui viene a chiedere gente che ha dubbi e problemi e non certo quella che non ne ha), questo signifchi che sia una cosa diffusissima perché così non è affatto.
Qui si manifestano soltanto coloro che appartengono a quella percentuale comunque limitata di coloro che ricevono danni che a te sembrano tanti perché semplicemente qui si suona molto spesso solo quella musica lì. Ma non significa che il mondo sia "fatto così"..
