Confesso umilmente di non avere letto con attenzione il tuo post iniziale. Davo per scontato l'acquisto di una bicicletta di per se stessa e quindi ho pensato all'errore doganale. Poi leggo invece che hai acquistato in realtà un "gruppo cambio" per la bicicletta. Ed allora la cosa può cambiare sostanzialmente ed anche tanto. Come al solito non sarò breve, ma necessito di spazio per spiegare bene la situazione.
Innanzi tutto la questione San Marino. Il codice non è riferito a San Marino e basta, ma alla "situazione San Marino". Parliamo infatti di uno stato sovrano, fuori dall'Unione Europea, e che ha numerosissimi accordi commerciali con moltissimi paesi del mondo. Ha anche un accordo privilegiato di scambio commerciale proprio con l'Unione. Questo significa che le merci provenienti da San Marino non subiscono dazio doganale, che la moneta è la medesima (l'Euro) ecc. ecc. E per adesso restiamo qui.
Che cosa è invece il così detto "dumping". E' quella pratica che viene esercitata nell'esportare merci fuori dai propri confini a costi molto più bassi di quelli vigenti nel proprio stesso mercato interno od addirittura sotto costo di produzione. Può sembrare un folle che operi in questa maniera ma non lo è affatto, poiché si tratta di esportazione di enormi quantità di merci (che fanno cassa) per arrivare a guadagnare poco sul margine ma molto sulla quantità oppure sotto costo quando la merce esportata sia legata all'invio di altre merci collegate che risultino invece redditizie ed aprano le porte all'esportazione con guadagni fatti da altri margini ben più alti.
Per fare un esempio restiamo sul nostro tema. Un esportatore, grosso si intende, che venda grandi quantità di materiali per bicicletta a San Marino, per esempio, può dare certi tipi di materiale (le ruote mettiamo) sotto costo purché l'importatore accetti di importarne una certa quantità legata anche all'importazione di un certo numero di telai, e di altre componenti della bicicletta e questi materiali ultimi a prezzo ricaricato anche in maniera robusta. In questo modo l'esportatore troverebbe convenienza al guadagno a causa dei margini delle altre merci (sacrificando i margini della prima) e l'importatore troverebbe guadagno in quanto il sotto costo iniziale almeno su una delle merci, poi rende il prodotto riassemblato comunque meno costoso e quindi rivendibile con un buon guadagno per sè. Si può utilizzare questa tecnica anche per fare in modo che l'innondare un mercato estero di proprie merci a basso costo, vinca la concorrenza di un produttore locale che si troverebbe a dovere vendere materiali a costi più alti in casa propria e non riuscire a vincere la guerra commerciale in quanto il ribassare lo manderebbe in perdita costante.
Si capisce quindi che questa è una pratica scorretta che colpisce direttamente le economie di nazioni intere e quindi è pratica del tutto ostacolata dalle norme delle nazioni destinatarie. Se non fosse ostacolata in qualche maniera significherebbe, per esempio, che l'importazione dalla Cina di merci vedrebbe praticata questa tecnica in maniera praticamente sistematica. E comunque una sostanziosa parte di merci cinesi provenienti in Europa, tende comunque ad utilizzare questi sistemi sleali.
Altro metodo per tentare questa pratica è quello della triangolazione commerciale, ovvero utilizzare un territorio di passaggio che magari ha accordi commerciali di favore con le nazioni veramente destinatarie dell'export, che baipassando le barriere doganali dirette poi innondi il vero destinatario di queste merci a costo bassissimo o molto favorevole rispetto al mercato di destinazione. Guarda caso una funzione che potrebbe esercitare con l'Unione attraverso il territorio italiano, proprio San Marino per esempio.
Quindi le nazioni si difendono con le norme "anti-dumping", caricando alla barriera doganale in maniera abnorme la tassazione di tali importazioni proprio per riportarne il valore ad un livello sconveniente per l'importatore e calmierante per il mercato interno. E questa regola funziona anche per le merci provenienti quindi da dogane differenti (quella sammarinese per esempio) che poi si riversino nel territorio comunitario.
Per cui San Marino, può vendere merci nell'Unione ma di propria produzione o, se importate dall'estero, solo se la quota di vendita non deprima il mercato interno destinatario o, addirittura, accetti di fare importare le merci dalle dogane dell'Unione (una qualunque tanto le regole sono le stesse a dispetto di quanto pensino in giro) per poi farle accedere al proprio territorio. Questo è il significato del codice A30 riferito a San Marino.
Ma il codice A30 recita anche di merci "non destinate" al territorio di San Marino e questo potrebbe essere il tuo caso.
Mettiamo, per esempio, che quel gruppo cambio non sia uno di marca di latta, ma lo sia di una marca affermata anche in Europa ma di produzione asiatica. Un cambio Shimano per esempio. Un prodotto di origine giapponese che è prodotto in via terziarizzata anche in Cina (il primo che è venuto in mente, magari è proprio il tuo caso). Quel prodotto ha un determinato valore in Europa ed un determinato valore anche in Giappone e persino in Cina.
Se a te l'esportatore lo vende a costo molto basso rispetto al mercato interno o di origine e naturalmente ad un costo molto basso anche in Europa, scatta la regola anti-dumping ed al varco doganale viene tassato in maniera robustissima sino a giungere a percentuali vicine al 100% del valore di vendita come hai ben visto (ma spesso anche molto oltre). Questa regola si applica anche a quei prodotti direttamente concorrenti con i prodotti di interesse nazionale o per i quali esiste una forte attitudine nel mercato di destinazione come capita per esempio per gli autoveicoli provenienti da nazioni extra europee senza particolari accordi (come l'India per esempio) che vengono stangati in maniera sproporzionata per renderli in linea con i veicoli europei in vendita.
Temo che a te sia capitato proprio questo, ovvero il pezzo che hai comprato è stato valutato in funzione dumping e quindi è stato bombardato, e nella fattispecie sei stato bombardato tu che sei l'importatore diretto.
Inutile dire che non puoi chiedere nessun rimborso al venditore che non è responsabile delle leggi del tuo paese e che se sei incappato in questo meccanismo poco puoi fare per accedere a rimborsi eventuali.
